El equipo de Aviation Scroll viajó a Santiago de Chile para ser testigos de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2026) que se celebró con éxito del 7 al 12 de abril de 2026 en la Base Aérea de Pudahuel, Santiago de Chile, consolidándose como el evento aeroespacial y de defensa líder en Latinoamérica con 440 expositores de más de 30 países, 110 aeronaves y helicópteros. La edición destacó por exhibiciones de aeronaves, tecnología de defensa, drones y el enfoque en innovación tecnológica.il.
Esta nota comienza con lo que resume lo que fue para nosotros FIDAE 2026. El F35 Demo Team de un día para el otro nos firma la foto para el recuerdo de este evento.
Datos de esta edición:
- Fecha: 7 al 12 de abril de 2026.
- Lugar: Base Aérea Pudahuel, Santiago de Chile.
- Exhibición Comercial: Del martes 7 al viernes 10 de abril (para profesionales y mayores de 18 años)
- Exhibición Aérea: sábado 11 y domingo 12 de abril (abierto al público general).
- Temas Principales: Defensa, tecnología aeroespacial, aviación no tripulada (drones) e inteligencia artificial aplicada a la aviación.
- Participación: 440 expositores y 35 países expositores.
Lo que viene a continuación es la introducción a toda una semana de distintas actividades que participamos, más la captura de momentos de las demostraciones aéreas. Lo que haremos después de esta larga introducción es generar notas específicas de temas específicos, que en algunos casos serán mencionados.
Muestra estática interior y general:
Nuestro enfoque como medio es la aviación, pero no es menor destacar presencias importantes en el ámbito de la defensa y seguridad en cuanto a proveedores de:
- Proveedores de blindaje para vehículos y personal,
- Conversiones de vehículos de calle a blindados para distintos usos,
- Aglomerados industriales, junto a astilleros, para construcciones nuevas o para actualización de navíos u otros blindados de superficie; y obviamente aeronaves.
- Otros aglomerados industriales agrupados por países como Corea del sur, China, Turquía. Ofreciendo lo que les menciono en el punto anterior, más un catálogo extenso en tecnología aeroespacial desde vectores (misiles, lanzadores de satélites, otros).
- Empresas fabricantes de armamento en general, empresas que ofrecen soluciones para inhibir drones, y empresas dedicadas a fabricar UAS de reconocimiento, ataque y para usos varios.
- Proveedores de vestimenta, y “gear” en general para fuerzas de seguridad y de fuerzas armadas.
- En stands de países se pudo ver los mencionados arriba, más otros como República Checa ofreciendo además del Let L-410 (también visto en vuelo por parte de Aerocardal), equipamiento para modernizar aeronaves de combate.
- También podíamos encontrar empresas como SAAB destacando sus sistemas de defensa aérea de corto alcance y radares. De Havilland con sus opciones de aeronaves civiles y comerciales, incluyendo aviones contra incendios forestales. Lockheed Martin con sus opciones en helicópteros, aviones de transporte y sus cazas F16. General Atomics por otro lado, dando a conocer el Dornier 228 NXT y sus distintos UAS. Estos últimos, el hall dedicado a compañías y delegaciones gubernamentales de Estados Unidos.
- En el hall donde principalmente estaba ENAER, presentó al público el T-40 Newen, avión de entrenamiento básico, sucesor y evolución del T-35 Pillán, se espera que comience el proceso de certificación para si comercialización y adopción por parte de la Fuerza Aérea de Chile; y que también ha sido presentado a delegaciones.
- Argentina presentó un stand con presencia de FADEA, EXO, REDIMEC, MBA; Seabury Solutions, Veng, PromArgentina. INVAP presentó un stand con sus desarrollos en materia de radarización y antidrones, y en la parte exterior presentó su radar tridimensional civil de largo alcance RPA-200, desplegado y en condiciones de funcionamiento. Asimismo, en otros espacios se encontraron representantes de Aerotec Argentina, CG Turbines, Cielo, y División Turbos.
En cuanto a la muestra estática exterior:
- A400M Atlas del Ejército del Aire de España, donde gracias a su personal del Ejército del Aire y representante de Airbus hemos podido recorrer la aeronave de punta a punta conociendo más de sus capacidades actuales y futuras. Haremos una nota aparte al respecto.
- Stand de Aerotec representando a Tecnam con sus modelos P2012, P2006T SMP, P93 Mk2 y Thrush 710P.
- Fuerza Aérea de Chile con Boeing KC-135 Stratotanker, Lockheed Martin F16 B50 y MLU, Northtrop F-5E Tiger III, UAV Elbit Hermes 900, Gulfstream IV, entre otros.
- PDI Policía De Investigaciones Chile con vehículos blindados, y helicóptero H135.
- Carabineros de Chile con un Leonardo AW139 y H125.
- Cirrus con SR-22T.
- Airbus Helicopters y Defense and Space, muestra del ACH125, ACH130, ACH135, y ACH160; este último recientemente adquirido por una empresa Argentina el cual se hizo la entrega oficial en FIDAE. Es el primero en el Cono Sur y el 7mo en Sudamérica. También se presentó su línea de UAS Flexrotor (habrá nota aparte), UAS convencional clase B “Aliaca”, y su UAS clase c “SIRTRAP”.
- La Brigada de Aviación del Ejército de Chile con el AS532 Cougar, McDonnell Douglas MD530F Cayuse, CN235 en un espacio acotado, pero bien cargado de equipo a la muestra.
- Fuerzas especiales de la FACH con su MH60 Blackhawk. También cercano en un corralito se encontró un Bell 412 EP y un UH-1H de la FACH.
- Embraer que estuvo 2 días mostrando el KC-390 Millenium, acompañado de un A29 Super Tucano de la FACH.
- Asimismo, había otro A29 Super Tucano con un esquema muy hermoso que dejamos en la galería.
- En aviones comerciales nos encontramos con una muestra de LATAM que en su primer día estuvo con un Boeing 787-9, y los últimos días con un Airbus A320 N el cual este último se abrió al público general.
- Airbus y aprovechando también los 100 años de Delta, presentó un A350-900 en donde hubo visita para prensa y también visita al público general; el primer día estuvo el livery de los 100 años de Delta y días posteriores otro A350 con el livery estándar de la compañía norteamericana.
- En el stand de Bell-Textron, Bell 407, Bell 429, Bell 505, acompañado de aviones como el Beecraft King Air 360ER Special Mision, y un Cessna SkyCourier.
- Para cerrar, ya que llegó para los últimos días en exposición fue el Boeing P-8 Poseidón de la US Navy que sólo fue muestra estática y no estuvo abierto a la prensa o público por razones obvias de seguridad. Hemos podido estar en contacto con su tripulación, de los cuales varios de ellos hablan español y hasta han vivido en Argentina (y son tomadores de mate).
Show / Demostraciones aéreas:
- Team Villarica (acrobacias en Pitts-300)
- Mijali Proestakis con su Extra-300SC
- Jorge Malatini con su Extra-300L, Red Bull.
- Ardilla Álvarez (Red Bull)
- Patrulla de Boinas Azules demostrando su destreza en paracaidismo.
- Salto Circo Volante (Paracaidismo).
- Beechcraft T34 Mentor
- Simulacro de rescate de piloto eyectado, participando un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (al igual que con las Boinas Azules), un Sikorsky MH-60 Blackhawk con comandos de la FACH y con cobertura aérea por 2 Embraer A29 Super Tucano.
- Wings of Blue de Estados Unidos (paracaidismo) participando un Hércules C130J de la Guardia Nacional de EE.UU.
- Escuadrilla Halcones de la FACH con sus GameBird GB1.
- Northtrop F-5E Tiger III FACH
- Lockheed Martin F16 Block 50 FACH
- Lockheed Martin F16 MLU FACH
- Airbus A400M Atlas del Ejército del Aire Español (excelente demostración de las capacidades de la Aeronave, nota aparte).
Y la estrella para nosotros y muchos otros
- F35 Lightning II del F35 Demo Team de la USAF.
Algunos apuntes:
Delegación Argentina.
En cuanto a noticias que podíamos dar del lado argentino, hubo visitas oficiales que llegaron el miércoles en el Embraer 140 T-95, y se los vio recorrer los halls. No se han dado a conocer oficialmente intereses por alguna de las muestras que hubo. Si surgieron rumores y noticias al respecto que no vamos a darle difusión.
Un hito en el aeropuerto Arturo Benítez.
Como mucho saben, y para los que no, el Aeropuerto principal de Chile, tiene 2 pistas paralelas. En un uso tradicional comercial, (y también visto por condiciones climáticas adversas en los días de exposición), se utiliza una pista para aterrizaje y otra para despegue. El hito fue hacer despegar coordinadamente dos aviones de LATAM (un 787-9 y un A320), como para en un futuro agilizar operaciones en el aeropuerto.
Jorge Malatini cumplió 50 años de trayectoria aeronáutica.
El experimentado piloto, cumplió en FIDAE, 50 años surcando los cielos. Su experiencia data en aviación comercial habiendo volado para Aerolíneas Argentinas Boeing 707, 727 y 747, y luego dedicado a la aviación civil haciendo espectaculares acrobacias en distintas aeronaves. Se realizó una pequeña ceremonia que incluyo a su familia, amigos con torta de cumpleaños, se realizó cuando llegó con su Extra-300 después de su rutina de acrobacias.
Entrevista F35 Demo Team.
Gracias a la gestión de la organización de FIDAE, se pudo concretar una entrevista al equipo completo del F35 Demo Team en un espacio dedicado a la prensa post demostración de vuelo el pasado viernes 10. Donde también hemos podido registrar las mejores imágenes de ese vuelo por la condición climática. Esta entrevista, de pocas preguntas, nos permitió conocer a las personas detrás de todo esto, y también de tener a pocos metros sin barreras a la aeronave en cuestión. También pudimos disfrutar en primera persona de la “ceremonia” de fin del show que tiene preparado este equipo. Esta entrevista estará en otra nota.
Presencia fuerte de AIRBUS Defense and Space, Helicopters, y Aviación Comercial.
En cuanto a la participación del grupo AIRBUS pudimos hacer recorrida y participar de reuniones informativas por sus distintos productos expuestos. En este sentido, amerita el agradecimiento al equipo de AIRBUS Chile por la organización y por la excelente predisposición para poder lograr las distintas actividades que promovieron.
Vuelo en formación por los cielos de Santiago.
También se ha hecho en dos oportunidades una formación que recorrió los cielos de Santiago, el viernes 10 y sábado 11 de abril al cierre del evento. La primera KC-135, F16 de la FACH junto al F35 de la USAF. Y la restante con el KC-135 (reabastecedor en vuelo basado en el Boeing 707), y F16 de la FACH.
Nuestra experiencia:
Fue gratamente positiva, bastante laboriosa y que día a día nos fue poniendo a prueba. Estuvo el equipo 24/7 con este evento los días que lo cubrimos. Estuvimos en Santiago desde el lunes 06 hasta el domingo 12 de abril.
Fue clave el madrugar para llegar temprano los días para Prensa (clave para la concreción de reuniones y visitas), que igualmente los primeros días sufrimos del embotellamiento para ingresar al estacionamiento. Pudo ser peor, si, si íbamos más tarde. Pudimos concretar casi todo lo que nos propusimos, lo que no hemos podido hacer fue por algún inconveniente en la programación de los eventos, disponibilidad de la aeronave, o simplemente no pudimos llegar por una cuestión de agenda a algún stand para cerrar alguna entrevista.
Pudimos organizarnos para también para almorzar como para hacer cambios de lente, limpieza de equipos, preparación para la parte de demostración aérea y es clave ir de antemano con un programa previo de actividades.
Para el día de apertura del público, y es clave si sos prensa, spotter o público general, en NO acercarte con tu propio vehículo. Los accesos colapsan desde temprano y hubo muchísima gente que no pudo disfrutar de la estadía dentro de FIDAE. En nuestro caso usamos la opción de dejar el auto en un estacionamiento cerca al aeropuerto, y desde ahí tomar el transfer gratuito que te acercaba a una de las puertas de ingreso. Para la vuelta, tuvimos que hacer fila, pero también fue porque nos quedamos hasta el final de todo el evento.
Un tema aparte con el ingreso. Para cualquier persona que ingrese, el control de seguridad es más estricto que en un aeropuerto, por lo cual vayan preparado. Van a tener que dejar sus cosas personales en una bandeja, y el elemento que llevan bolso/mochila/valija, también será revisada. Luego uno mismo pasa por doble detector de metales. Tengan en cuenta en hacer caso a las recomendaciones del evento antes de ir. Es clave no tener problemas en el ingreso para que el mismo sea rápido para todos.
Una vez mas agradecemos a la organización, y a los expositores por su buena predisposición en este evento, el mejor en su clase de Latinoamérica.
Para cerrar, empezamos con una foto, pero no te dijimos que a la falta de una… nos firmaron ¡dos!.
Aviation Scroll Media 
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